11月15日，廣西路建集團松旺至鐵山港東岸高速公路（簡稱：松鐵路項目）主線全幅瀝青上面層攤鋪完成，標志著項目主線21.4km長的瀝青路面工程全部完成施工，項目主體工程任務基本完成，離通車目標再邁進關鍵一步。
松鐵路項目主線起點位于博白縣松旺鎮周北村西南面，接玉林至鐵山港高速公路，向南經龍潭鎮，終點位于北海市合浦縣白沙鎮，與合浦至山口高速公路相接。主線全長21.4km，其中博白縣境內9.7km，合浦縣境內11.7km，同步修建龍潭連接線5.4km，按二級路標準建設。
松旺南互通
松旺至鐵山港東岸高速公路是《廣西高速公路網規劃修編》(2010～2020)中高速公路網布局方案中縱2資源（梅溪）至鐵山港高速公路的支線,是廣西規劃新增出海高速公路通道，是廣西北部灣經濟區鐵山港（龍潭）組團最重要的高速公路干線，也是鐵山港東岸港區開放開發的重要基礎設施。項目通過縱2線資源（梅溪）至鐵山港高速公路連接玉林、桂北、湖南等地區，是玉林及以北地區最便捷的出海通道之一。
項目建成通車后，將助力鐵山港（龍潭）組團產業升級，對促進廣西沿海與內地的溝通，充分發揮沿海優勢，加快推進北欽防一體化發展進程，打造廣西構建面向東盟的國際大通道支點，促進廣西北部灣經濟區的發展將起到重要作用。
龍潭互通
作為2020年的保通車項目，松鐵路項目始終積極踐行“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的路建鐵軍精神。項目在進入瀝青路面施工階段后，更是不斷攻克施工難點，不斷提高建設速度，最終優質高效完成項目主線全部瀝青路面的施工。
鐵山港互通
多方協調
確保瀝青攤鋪施工穩步推進
項目沿線社會環境復雜、沿海地區臺風多發雨水較多、拌和站設備故障率較高，是嚴重影響項目主線瀝青施工進度的主要困難點。
瀝青攤鋪現場
為順利推進瀝青路面施工，項目一是增加協調人員，提前摸清沿線征拆遺留問題，加強與業主和地方政府征拆部門的溝通聯系，主動為群眾解決征拆問題，為瀝青路面攤鋪提前掃除障礙；二是與地方氣象站保持密切聯系，及時準確掌握項目所在地的天氣變化，見縫插針組織施工生產；三是增派多名修理工常駐瀝青拌合站，全天候待命，加強日常檢查保養，并備足易損配件，一旦發生設備故障，立即進行搶修，確保瀝青路面用料的持續穩定供應。
瀝青攤鋪現場
堅定信念
緊盯通車目標不松懈
2020年新冠肺炎疫情突如襲來，項目在疫情期間落實落細“堅持疫情防控和復工復產‘兩手抓兩手硬’”的工作要求，成為廣西路建集團首個全線復工復產的項目。自復工復產以來，項目管理人員一次次推遲、放棄休假的機會，在項目攻堅工作中埋頭苦干。半幅貫通、全幅貫通、水穩層施工完成、進入瀝青路面施工……項目各關鍵節點工程的有序推進，贏得了項目業主、指揮部、總監辦等單位一致認可。
疫情期間，項目黨員領導靠前指揮推進復工復產
國慶節、中秋節期間，項目全體參建人員堅持奮斗在施工一線，為項目建設的快速推進保駕護航。為全力沖刺通車目標任務，項目開啟“白+黑”“5+2”的工作模式，瀝青路面施工現場進行24小時不間斷作業。
項目夜間瀝青攤鋪
瀝青拌合站作為整個項目路面施工的“彈藥庫”，生產能力的高低很大程度決定項目路面施工進度推進的快慢。面對瀝青攤鋪工作面施工用料需求的壓力，項目瀝青站管理員、試驗員、材料員、施工現場負責人始終保持緊密溝通，合理安排出料計劃，保持24小時持續供料。
瀝青路面施工現場
從2020年5月19日拉開瀝青攤鋪施工序幕，歷時6個月，項目瀝青站共為主線路面攤鋪生產瀝青混合料總量約24萬噸，順利完成主線21.4km瀝青路面施工。
項目路線航拍圖
項目主線瀝青路面順利完成鋪筑，極大鼓舞了全體參建人員的士氣。接下來，項目將繼續保持時不我待的工作責任感，積極優化落實人員、設備、材料等施工力量配置，以強有力的保障措施，全力攻堅交安、機電、綠化、房建以及龍潭連接線路面工程等剩余施工任務，沖刺通車目標。